La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta
de Andalucía ha reunido esta mañana en Jaén a una veintena de alcaldes de
municipios de las provincias de Jaén y Córdoba para ofrecer detalles técnicos de los
proyectos de mejora de las carreteras A-306 y A-311 que discurren por sus términos
municipales, recogidos como las soluciones más viables a corto y medio plazo en
los estudios de viabilidad impulsados por la Consejería. La inversión estimada para
estas mejoras en la A-311 sería de 35,3 millones de euros, mientras que la A-306
requeriría un presupuesto estimado de 23,3 millones, 58,6 millones en total para
ambas vías.

La Consejería ha convocado dos encuentros con los veinte alcaldes como respuesta
a su petición a la consejera Marifrán Carazo en la videoconferencia mantenida la
semana pasada para comunicarles los resultados de los citados estudios y el
compromiso de la Junta de Andalucía con la mejora de ambas carreteras. Así,
Marifrán Carazo trasladó a los regidores que los estudios plantean como medidas a
ejecutar a corto-medio plazo la rehabilitación integral del firme, vías de servicio y
carriles lentos para ambas vías de comunicación, sin que se descarte un posible
futuro desdoble a largo plazo.

Las reuniones han contado con la presencia del director de general de
Infraestructuras de la Consejería, Enrique Catalina, la delegada del Gobierno de la
Junta de Andalucía en Jaén, Maribel Lozano, el delegado del Gobierno de la Junta
de Andalucía en Córdoba, Antonio Repullo y los delegados territoriales de la
Consejería en Jaén y Córdoba, Jesús Estrella y Cristina Casanueva,
respectivamente.


La jornada ha comenzado a las 12:00 horas con un encuentro al que han sido
citados los 14 alcaldes de la A-306, seguido de una segunda reunión para los seis
alcaldes de la A-311. Los estudios han sido presentados por personal técnico y se
ha establecido un turno de preguntas para despejar dudas.
La Consejería ha mantenido un clima de diálogo con los alcaldes, concretado en
sucesivas reuniones, al que se ha añadido una política de total transparencia. Así,
Marifrán Carazo ya trasladó a finales del año pasado, en reuniones mantenidas con
los alcaldes de la provincia de Jaén que el resultado de estos estudios de viabilidad
se concretaría en actuaciones dentro del nuevo Plan de Infraestructuras del
Transporte y Movilidad de Andalucía 2021-2027 (PITMA).

Inversión en la A-311
La carretera A-311 tiene una calzada de dos carriles sin arcenes y los cruces
existentes se realizan mediante intersecciones al mismo nivel. La vía soporta un
tráfico de 3.700 vehículos al día que se duplica en las proximidades de Andújar y, en concreto, en la confluencia con la carretera A-305, donde alcanza los 7.742
vehículos diarios.

El estudio de viabilidad propone como mejor solución la rehabilitación de los más de
35 kilómetros de firme, así como la ampliación de la calzada hasta obtener dos
carriles de 3,5 metros de ancho cada uno y arcenes de 1,5 metros para garantizar
una circulación más segura de los vehículos. La actuación planteada incluye la
construcción de un tercer carril adicionales para vehículos lentos en 12 tramos de
carretera con una longitud de 8,1 kilómetros –4,3 kilómetros en la margen derecha y
3,8 kilómetros en la margen izquierda.
Por último, se propone una reducción de los accesos directos a las fincas con la
construcción de caminos de servicio paralelos a la vía y la construcción de un cruce
a distinto nivel con la A-305, por ser uno de los puntos con mayor tráfico de la
carretera. La inversión estimada para estas mejoras sería de 35,3 millones de euros.

Mejoras en la A-306
La carretera A-306 conecta la N-IV a la altura de El Carpio (Córdoba) y finaliza en la
conexión con la A-316 en Torredonjimeno (Jaén). La vía soporta una media de
4.500 vehículos diarios, con un porcentaje elevado de tráfico pesado que en
ocasiones alcanza el 13 por ciento. Está constituida por una calzada de dos carriles
en la mayoría de su trazado, con tramos para carriles de vehículos lentos. La
mayoría de las conexiones se realizan mediante intersecciones al mismo nivel.

El estudio de viabilidad realizado para aumentar la capacidad de esta carretera
aboga por el refuerzo del firme en los 58 kilómetros de trazado con una actuación
dividida por tramos, además de una reordenación de los accesos directos a las
fincas colindantes bajo la misma fórmula que en la A-311 de construir caminos de
servicios. Esa operación eliminaría más 150 accesos, además de servir como
camino alternativo para vehículos agrícolas. Por último, se plantean 2,7 kilómetros
de nuevos carriles lentos en dos tramos con mucha pendiente. El coste aproximado
de la actuación asciende a 23,3 millones de euros.

Los estudios de viabilidad encargados por la Consejería concluyen que los
proyectos de mejora serían totalmente compatibles con un posterior desdoble, cuyo
coste se dispararía a los 270 millones de euros, en el caso de la A-311; y los 450
millones de euros si se asumiera en la A-306.

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